Bonsoir à toutes et à tous,
Continuons encore ce soir avec notre belle et chère Loire :
Nos collines ont vu descendre sur le fleuve les pierres du Nivernais destinées à la construction d’une partie de la Cathédrale Sainte Croix.
Parmi les voyageurs illustres, le « Grand chemin qui marche » a porté le 2 juin 1598, Henri IV, qui venait en grande pompe rendre visite à la bonne ville d’Orléans; plus tard, Madame de Sévigné qui affectionnait particulièrement ce mode de transport, descendit plusieurs fois le « Fleuve royal ».
Une » remontée » qui eut moins de succès fut le voyage d’un « Remorqueur » en 1836. Cette année-là, on inaugurait le pont de Sully, et la Compagnie des Remorqueurs avait organisé une excursion au départ d’Orléans pour cette circonstance.
Elle rencontra un tel engouement car un grand nombre de promeneurs s’embarquèrent le matin à Orléans en direction de Sully.
Le bâtiment franchit fièrement les passes de Saint Jean de Braye, Combleux, Chécy, Bou mais, après sept heures d’efforts s’échoua définitivement à Jargeau.
Sous le second empire; les maîtres-mariniers, bateliers et ouvriers de la Loire étaient abasourdis par une nouvelle extravagante :
On pensait à « la dérivation de la Loire au profit de la ville de Paris »; Ce projet avait pour titre « Canal de la Beauce ».
Ils envoyèrent une pétition à l’empereur dans laquelle ils exprimaient leur crainte de voir la Loire « cesser d’exister comme fleuve de Briare à Tours; son lit asséché en été ne serait plus, disaient ils, qu’un foyer d’infection et maladies pendant la saison du rouissage des chanvres ».
Le régime vit sa chute mais La Loire coule toujours au pied de nos collines.
Bonne soirée à vous,
et à demain.
Sources : Supplément gratuit – Nouvelles d’Orléans – 18/05/1990 et Livre de François Marchand.
Photo : A bord d’un Inexplosible – Annick Senotier – Sous la direction de Patrick Villiers – Corsaire Editions.
Source : A bord d’un Inexplosible – Annick Senotier – Sous la direction de Patrick Villiers – Corsaire Editions.