Archives mensuelles : août 2022

Bonsoir à toutes et à tous, Voici la fin du texte écrit par Monsieur André Laurenceau, ancien maire de Saint Jean de Braye : Albert Guyot - 1881-1947 - Un abraysien, premier aviateur français en Russie. le 16 novembre, il pleuvait, le vent était très violent ; l’aviateur, malgré ces conditions défavorables, fit un tour pour calmer l’impatience de la foule. Le lendemain il volait encore, par un vent de 8 mètres au-dessus de l’hippodrome après avoir fait balayer la neige sur un quarantaine de mètres pour prendre son essor. Albert GUYOT se rendait ensuite à Moscou et débutait le 21 novembre par un froid de – 10 et vent très vif, au champ de course de Stachki, terrain un peu moins défectueux que celui de Saint-Pétersbourg et moins encombré d’obstacles. La difficulté fut de trouver de l’essence. Guyot n’en put découvrir que chez un pharmacien. Le 27 novembre, nouvelle envolée devant le Tsar et un public nombreux. Le thermomètre marquait - 19 mais le vent était plus modéré. Le froid était tel que l’aviateur dut s’arrêter aveuglé par de petits cristaux de glace formés autour de ses paupières. Ainsi, vaincu par la rigueur du climat, Albert GUYOT est rentré en France, laissant son monoplan Blériot à Odessa. Ses amis de l’Aéro-Club du Centre à Orléans, lui ont fait fête. Au mois de mars, GUYOT reprendra sa campagne d’expérience en Russie et visitera Bakou, Samara, les agglomérations de la ligne du Volga. Il disposera de trois appareils. L’excellent aviateur a vaillamment soutenu, on le voit, dans l’empire du star, le bon renom de l’aviation française. Il a fait apprécier par un public neuf les progrès du vol mécanique. Ses expériences profiteront au prestige sportif de notre pays. L’article de « L’Aérophile » se conclut ainsi : « elles auront ouvert aussi à nos constructeurs-aviateurs un débouché…

Bonsoir à toutes et à tous, Poursuivons ce soir avec Albert GUYOT - 1881-1947 - Un abraysien, premier aviateur français en Russie : Conducteur émérite certes, mais mécanicien de grande valeur, Albert Guyot devait se lancer dans la construction d’une voiture de course ; les anciens de l’automobile se souviennent encore de la « Guyot Spéciale » qui ne devait avoir qu’une carrière éphémère. Albert Guyot a été le premier aviateur à voler en Russie sur un appareil Blériot-Auzani du type « Traversée de la Manche ». Il fut également attiré par le ballon libre et devint un très bon aéronaute. Albert Guyot fut un des premiers à monter des Blériot dont il avait fait seul l’apprentissage aux environs de Toury. Le 31 mai 1911, il gagna le prix Georges ARNODIN pour un vol de l’aérodrome de Cercottes à celui des Groues sur biplan Sommer. La Revue « l’Aérophile » du 1er janvier 1910 à laquelle nous nous référons et « Le Républicain Orléanais » des 16 novembre et 12 décembre 1909 rendent compte largement d’après le « Courrier de la Russie » des vols en Russie. Parti le 23 octobre 1909 pour Saint Petersbourg, il rentra à Paris après avoir fait une série de démonstrations publiques, avec le plus brillant succès, dans des conditions souvent très difficiles. Il était accompagné d’un distingué sportman orléanais, M. LAVILLE, qui sera bientôt son élève, et de deux mécaniciens, MM. ROUSSEAU et FERLET. Il dut attendre 23 jours pour obtenir l’autorisation d’expérimenter l’hippodrome de Goloniagni. Ce terrain qui mesure à peine 2 verstes (1 verste : 1067 mètres) de tour présente des pistes de 35 mètres de larges bordées de poteaux de 12 mètres de haut. C’est sur ce terrain défectueux et, disons le mot, dangereux qu’Albert GUYOT fait un essai privé devant le Colonel HIENKO et l’architecte des…

Bonsoir à toutes et à tous, Ce soir : Albert GUYOT - 1881 – 1947 Un abraysien, premier aviateur français en Russie Le début de la carrière d’Albert GUYOT remonte aux premières années de ce siècle. Né à Saint Jean de Braye en 1881, Albert Guyot, passionné de mécanique, s’était, très jeune, intéressé à l’automobile. C’est en 1908 - il avait alors 27 ans – qu’il devait se révéler en gagnant sur Delage le grand prix des voiturettes de l’Automobile Club de France, disputé sur le circuit de Dieppe ; victoire qui, pour une part, devait décider du brillant avenir sportif de Delage, marque à laquelle il resta attaché pendant de longues années, bien qu’il ait été conquis par l’aviation. En 1911, toujours au volant d’une Delage, il prit part au Grand Prix sur le circuit de Boulogne. En 1912, il participe au Grand Prix de l’A.C.F., sur une Rolland Pilain, mais devait abandonner. Il revenait chez Delage en 1913 et courait le Grand Prix de l’A.C.F. sur le circuit d’Amiens ; il mena la course pendant plusieurs tours et déjà on voyait en lui le vainqueur lorsque, devant s’arrêter pour changer un pneu, son mécanicien SEEUWS était victime d’un accident et ce fut l’abandon. En 1914, il prit part au Tour de France automobile sur une 3 litres Martini. La même année, il se rendit aux Etats-Unis pour participer au célèbre Grand Prix d’Indianapolis dans lequel il se classait troisième, sur Delage ; ce Grand Prix ayant été gagné par René THOMAS, également sur Delage. Après la première guerre mondiale, dès 1919, il retournait aux États-Unis pour s’aligner une seconde fois dans le Grand Prix d’Indianapolis avec d’autres pilotes français : René Thomas, Louis Wagner et Bablot. Sa voiture, une 4 litres 900 Ballot, devait être reprise en course par WAGNER et terminait en quatrième position. En 1920, il…

Bonsoir à toutes et à tous, Des séniors abraysiens nous racontent les années 60 à Saint Jean de Braye : 4ème portait de notre série estivale dans la République du Centre, c'est Françoise, une ancienne élève de l'école de la Pomme de pin ! Un grand merci à Françoise Chicault et à Chantal Sarradin de la République du Centre. Bonne soirée à tous, et à demain. Sources : la république du centre de ce jour Portrait dans la République du centre de ce jour